キルギスは左ハンドル国であり、現地の自動車産業は比較的弱く、自動車は主に輸入車、中古車が中心であり、その中でも日本車のシェアが高い。 2022年以降、キルギスの自動車輸入は大幅に増加した。キルギス・エコノミスト・ネットワークによると、2023年1月から10月までにキルギスは合計14万3000台の乗用車を輸入し、輸入額は約20億米ドルに達した。中国は最大の自動車供給国となり、合計44,720台の車両を輸出し、取引額は6億8,800万米ドルに達した。

中国商務省の統計によると、中国は2023年にキルギスへ7万1000台の中古車の輸出を完了した。現在、キルギスに輸入される中国車は主にロシア市場への再輸出に使われている。ロシアの自動車市場における大きなギャップは、キルギスの自動車再輸出貿易の発展を促進しており、キルギスタンの国内自動車輸入需要はさらに掘り下げられる必要がある。

キルギスの首都ビシュケクは、世界で最も汚染された都市の一つとして評価されている。この問題を解決するために、キルギスは新エネルギー自動車産業の発展を積極的に推進しています。一方で、消費者に利用を奨励します。 電気自動車 電気自動車の輸入為替レートを優遇しようとする一方、中国の電気自動車企業が国内に製造工場を設立することを積極的に奨励している。

しかし、キルギスには充電ステーションが約30カ所しかなく、そのほとんどが首都ビシュケクにあり、発電量不足によるエネルギー不足にも直面している。キルギスの新エネルギー自動車産業の発展を妨げている主な理由は、不十分な充電インフラ建設とエネルギー不足です。