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「オールラウンド」プラグインハイブリッドボルボは確固たる足場を築くことができるだろうか？
の成長率 純粋な電気自動車 速度が低下している一方で、プラグインハイブリッド そして航続距離を延長した車両は大きな進歩を遂げました。この傾向は10万～25万元の主流の自動車市場だけでなく、特に好調なidealとwenjieの継続的な攻勢に代表される30万元以上の高級車市場にも反映されている。 。
今年の初め以来、ボルボ、メルセデス・ベンツ、ジャガー・ランドローバーなどの高級ブランドは、ハイブリッド市場の見通しについて楽観的な見方を公に表明し始めており、中国市場でのハイブリッド戦略レイアウトの再調整を計画している。
ボルボの業績は外部の期待を高める可能性があります。
まず、ボルボのプラグインハイブリッドは、メルセデスベンツやbmwのように市場に対応するために単一のp2モーターを使用するのではなく、より高度な技術と性能を備えたp1+p4のデュアルモーターアーキテクチャを開発しました。
第二に、このプラグインハイブリッドシステムにより、ボルボの10月の世界販売は3％増加しました。中国と米国での販売減少にもかかわらず、ボルボのプラグインハイブリッドモデルはこれら2つの市場でそれぞれ23％と67％の成長を達成した。
ボルボは、独自の p1+p4 デュアルモーター プラグイン ハイブリッドを「オールラウンド」プラグイン ハイブリッドと呼んでいます。ボルボが中国の高級車市場で下落を止めて回復できるか、あるいは急成長を遂げている国内ブランドと競争できるかどうかは、知性に加えて、この「オールラウンド」プラグインハイブリッドがどれだけ多くの人々を獲得できるかにかかっているのかもしれない。
ユニークな「オールラウンド」プラグインハイブリッド
ボルボ t8 のプラグイン ハイブリッド システムは、2.0t 高出力エンジン + p1 同軸モーター + p4 独立モーターのソリューションを採用し、8at ギアボックスを維持します。このソリューションは、エンジンの出力だけでなくモーターの出力も強調するため、どのような状況でもパフォーマンスが非常に優れており、総合的な最大出力は455馬力に達します。
パフォーマンス、省エネ、制御、安全性、複数の強みを同時に利用できます。したがって、ボルボは自社のプラグインハイブリッドシステムを「オールラウンド」プラグインハイブリッドと呼んでいます。
客観的に見て、他の高級ブランドのプラグイン ハイブリッド ソリューションや国内の独立系ブランドのプラグイン ハイブリッド ソリューションと比較しても、ボルボの「オールラウンド」プラグイン ハイブリッドには独自の特徴があり、それが示す利点はボルボのソリューションと一致しています。ブランドのポジショニング。
レーベルを形成できるかが鍵
実際、燃料自動車にはプラグインハイブリッドがあり、特にヨーロッパの古い高級ブランドでは、生まれつきの技術的利点があります。彼らは、自動車が「石油と電気を運ぶ」ための重要な基盤である内燃機関の技術をリードしています。
しかし、電動化路線の判断を誤ったのか、あるいは理想的すぎる内燃機関と純粋な電気自動車を追求しすぎたのか、「石油と電気の両方を積む」クルマづくりを長年軽視してきたため、従来の燃料車外資は、高級ブランドはプラグインハイブリッドの最初の成長機会を逃している。
次の機会を逸すれば、外資や高級ブランドは栄光を取り戻すどころか、中国市場で復活することさえ困難になるかもしれない。これは、ブランド開発のプロセスにおけるビジョンと戦略の重要性も反映しています。
