3月16日の発売以来、トヨタはBZ3Xと新しく発表されたBZ7を紹介してきました。 Toyota BZ3Xは合計で10,000台以上のユニットを提供し、さらに12,000件の注文が保留されています。この最初の成功は、トヨタがローカリゼーションと新しい開発モデルを深めることにより、中国の電気自動車市場への積極的なプッシュを強調しています。

BZ3Xは、E-TNGAプラットフォームに基づいたコンパクトな電気SUVです。車の長さは4,645 mm、幅1,885 mm、高さ1,625 mmで、2,750 mmのホイールベースがあります。前輪駆動（150 kW）とデュアルモーター全輪駆動（80 kW + 150 kW）の2つのパワーオプションを提供します。リチウム鉄リン酸塩バッテリーを装備したCLTC範囲は、それぞれ500 kmと600 kmです。インテリアの特徴には、Snapdragon 8155チップを備えた12.3インチのタッチスクリーン、パノラマガラスサンルーフ、およびモーメントを搭載したL2+アシスト運転が含まれます。

トヨタはまた、中国での事業を再編成し、統合された「1つのR＆D」フレームワークの下に統合し、FAWトヨタ、GACトヨタ、BYDトヨタ、チャンシュR＆Dセンターを統合しました。

BZ3Xの発展は、若い中国の家族のライフスタイルと期待の研究に触発されたこの変化を反映しています。同時に、BZ7はHuaweiのHongmengオペレーティングシステムを備えた最初の合弁セダンにもなりました。

トヨタは、「速度を追いかける」のではなく、安全性と製品の成熟度を優先して消費者の間で長期的な信頼を築く慎重なプロモーション戦略を採用する方が良いと主張しています。これは、急速に発展している電界でさえ、耐久性のある高品質の車を提供するという哲学と一致しています。