2025年末の中国中古車輸出業者に対する新政策前の狂乱と静けさ

これは通常の年末のプロモーションシーズンではなく、中古車輸出に関する新しい政策が実施される前の重要な機会です。 2026年1月1日に4省庁共同で発出された「中古車輸出管理の更なる強化に関する通知」が正式に発令され、業界全体がこの最終月に全力疾走と観察、拡大と規制が複雑に絡み合う状況となっている。

I. 進行中のスプリント: 多くの地域の自動車ディーラーがこの政策の利用を急いでおり、輸出チャネルが繁栄している

12月には、中国の内陸部から沿岸部まで、至る所で中古車輸出の急増が明らかだ。自動車ディーラーは、年間業績を高めるためだけでなく、「走行距離0キロメートルの中古車」に対する新政策の規制を回避するためでもあり、在庫を売却する最後の機会を捉えて、期限を守るために時間と戦っている。

業界データは、この需要の急増を裏付けています。週間中古車レポートによると、12月8日から14日までの全国平均1日当たりの中古車取引量は6万9500台に達し、前週比3.05％増加した。これは、12月の2週連続の累計で6.5ポイントの増加を表しており、特に中国東部や中南部などの輸出志向地域での取引量の増加が顕著である。

II.新政策前夜：熱狂の中の静けさと変革

年末の輸出の熱狂は、むしろ新政策への「ウォームアップ」適応のようなものだった。 11月に4省庁が発表した新政策を受けて、「中古車を装った新車輸出の厳格な管理」や「企業のダイナミックな管理メカニズムの確立」などの中核的要件により、「ゼロキロ中古車」の輸出に依存する多くの企業が事業構造の調整を急ぐことになった。

新しい方針では、2026年1月1日以降、登録日から180日以内に輸出される車両は、メーカーから追加の「アフターサービス確認書」を提出する必要があることが明確化されている。これにより、「登録後すぐに新車を輸出する」というグレーゾーンが直接解消されます。"

新しい政策により、企業は車両調達構造の観点からだけでなく、業界チェーンのレイアウト全体にまで変革を進めています。このプラットフォームには、金融と保険、検査と準備、物流を含む業界チェーン全体にわたるリソースが集約されています。また、業界の自主規制を強化し、企業間の規模の経済を促進するために、輸出中古車に関する特別委員会を設置した。

ただし、変革プロセスにおける問題点は完全には解決されていません。多くの自動車ディーラーは、中古電気自動車は危険物に分類されているため、物流会社は一般に輸送に消極的であると報告している。国内の中古車消費者ローンや金融サービスは利用が困難です。また、税金還付政策の実施や海外倉庫融資との関連などの問題が長年業界を悩ませてきた。これらはまさに、新しいポリシーの実施後に業界が注力する必要がある分野です。

Ⅲ．未来を見据えて：中国中古車輸出の「突破口」

新政策の実施は、中国の中古車輸出における「急激な成長」の終焉を示し、標準化された高品質な発展の新たな段階の始まりを示すものである。世界市場の観点から見ると、中国の中古車輸出は日本や韓国などの国々からの競争圧力にさらされているが、大きな成長の可能性も秘めている。

データによると、2025年1月から11月までの韓国の中古車輸出は前年比82.6％増の84億ドルに急増した。主要な中古車輸出国である日本は、2025年上半期に輸出台数が初めて80万台を超え、アフリカ市場が36％を占めるようになった。日本と韓国の経験と欠点は中国にとって重要な教訓となる。

日本の厳格な品質認証制度、成熟したオークションモデル、充実した海外サービスネットワークにより、当社の中古車は世界市場で高い評価を得ています。一方、韓国は価格の優位性を生かして新興国市場での売上を伸ばしているが、認証の不足やインフラの脆弱さなどの欠点に悩まされている。これに対し、中国の中古車輸出は年間200％を超える爆発的な成長の可能性があり、独自の品質認証基準を設け始めているが、海外サービス体制や車種の最適化などの分野では依然として遅れている。

今後を見据えて、中国の中古車輸出における現在のボトルネックを打破するには、次の 3 つの方向での努力が必要です。1 つは、新しい政策の機会を活用して業界標準を向上させ、統一された国家品質認証システムを確立し、中国中古車の世界的な信頼性を高めることです。第二に、車両モデル構造を最適化し、グリーンモビリティに対する世界的な需要の高まりによってもたらされる機会を捉え、中古新エネルギー車の輸出シェアを拡大する。第三に、業界チェーン全体にわたる連携を強化し、統合サービスプラットフォームを利用して物流、金融、アフターサービスなどのサポートサービスの国際化を推進し、海外の消費者の懸念に対処するために主要な海外市場に前方倉庫と修理ステーションを設立します。

2025 年の最後の月における中古車ディーラーの多忙な姿は、過去数年間の急速な成長を総括するものであると同時に、標準化された開発の新時代への初期の準備でもあります。新しいポリシーは業界への障害ではなく、むしろ高品質の開発への出口です。中国の自動車産業の競争力の継続的な向上に伴い、中古車輸出は対外貿易の新たな成長原動力となり、世界の中古車市場での地位を占めることが期待されています。