中国は、2024年に世界中に641万台の車両を出荷しました。これは、年間23％の増加であり、グローバルな自動車輸出業者としての役割を強化しています。電気自動車だけで、競争力のある価格設定と堅牢なサプライチェーンが駆動される120万件の輸出（合計の32％）を占めました。 B2B輸入業者は、進化する規制、ロジスティクスボトルネック、およびパートナーの選択をナビゲートして、この市場を活用する必要があります。以下では、業界の専門家が重要な戦略を共有しており、図1は過去6年間の中古車の輸出の急速な成長を示しています。

グローバルな輸出動向と市場のダイナミクス
EVおよび中古車の輸出の急速な成長
中国のEV輸出は、2023年には2022年の450 Kから、2021年には270 Kから120万台に急上昇しました。中古車の輸出は、2021年の270 Kから2023年の937 Kに跳ね上がり、手頃な価格の品質に対する世界的な需要の増加を反映しています。

新興の目的地市場
これらの地域は費用対効果の高いモビリティソリューションを求めているため、現在、中国の自動車輸出の55％以上を占めています。

中国から輸入された車両の一般的なカテゴリは次のとおりです。

1. 従来の乗客や商用車など セダン, SUV、 そして トラック. 
2. Mercedes -Benz、BMW、Audiなどの高級ブランドのプレミアム高級モデル。
3. 優先関税や補助金の恩恵を受けることが多いバッテリー電気とプラグインハイブリッド車の両方を覆う新しいエネルギー車。

建設機械、消防エンジン、救急車、バス、掘削機など、特定のタスク向けに設計された特殊な目的車。

規制環境：コンプライアンスが重要です
輸入規制は大きく異なります。たとえば、ロシアは2024年初頭に新しいリサイクル料金を課し、車両あたり500ユーロから2,000ユーロを追加しました。一方、カナダの中国のEVに対する100％の関税は、2024年8月に州の補助金に対抗するために施行されました。

Elena Petrova、税関ブローカー（Eurasian Markets）：
「輸入業者は、費用のかかる遅延を回避するために、輸出免許からCE認証まで、すべての規制上の申請を積極的に管理する輸出業者と提携する必要があります。」

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物流と供給チェーンの考慮事項
ポート混雑とコンテナの不足
一部の中国のEVは、貯蔵バックログとコンテナの不均衡により、12〜18か月間ヨーロッパの港で取り残されています。

Li Wei、ロジスティクスコンサルタント（Sino -European Trade）：
「輸出業者には、単一ルートの混乱を緩和するために、コンテンライン、ロロ、レールの複数のルーティングオプションがあることを確認してください。」

お問い合わせ

適切な輸出パートナーの選択
評価する要因：

実績とボリューム：年間100,000ユニット以上の輸出業者を探してください。

エンドツーエンドサービス：ソーシング、検査、ドキュメント、出荷、およびアフターソール。

ローカルプレゼンス：主要市場の海外倉庫はリードタイムを短縮します。

ジョン・スミス、GM、sinoautoロジスティクス：
「理想的なパートナーは、税関仲介、ロジスティクス、およびローカルサポートを統合して、お住まいの地域でシームレスな配信を提供します。」

私たちについて

支払い方法とリスク軽減
安全なオプションは次のとおりです。

信用状（L/C）：ドキュメントコンプライアンス時に支払いを保証します。

電信転送（T/T）：信頼性とトレーサビリティに広く使用されています。

エスクローサービス：配送確認時にリリースされた資金。

リスクをさらに最小限に抑えるために、貿易信用保険と明確な契約条件を実施します。